Bovy — toeritcapaciteit (gemengd verkeer):
Ce = (1/γ) · [1500 − (8/9) · (β · I_rot + α · I_afrit)]
γ = 1,0 · β = 0,9 · (8/9)·α = 0,5
I_rot = circulerend volume op de ring (pae/u)
I_afrit = afritvolume rechts naast toerit (schijnconflict C)
Van Arem & Traag — toeritcapaciteit (geen fietsers / uit voorrang):
Ce = 1440 − I_rot − 0,5 · I_afrit [pae/u]
PAE-waarden (omrekening mvt → pae):
Personenwagen 1,0
Vrachtwagen ≤ 12 m 1,5
Vrachtwagen > 12 m 2,3
Bus 2,0
Motor 0,4
Fiets (gemengd) 0,2
Vrijliggend fietspad — voorrang (Siegloch + Brilon, bijlage IV):
C_t,h = Van Arem & Traag (basiscapaciteit)
ρ = e^(−qf · t0), t0 = t_kr − t_v/2 = 2,95 s
t_kr = 4,0 s (kritisch hiaat fietsers)
t_v = 2,1 s (min. volgtijd toeritverkeer)
C_t,strook = C_t,h · ρ (Siegloch)
C_t,fiets = ρ · 1500 (Brilon, opstelruimte)
C_t,vrij = harm(C_t,strook, C_t,fiets)
Afritintensiteit (afgeleid uit H/B-matrix):
Afrit[i] = RA[i+1] + RD[i+2] + LA[i+3]
Conflictbelasting = Q_toerit + I_rotonde ≤ 1500 pae/u
(vuistregel CROW 126 §5.2.2)
Zebra voetgangers ≥ 200/u (Marlow & Maycock):
ρ_p = e^(−qp · t_p), t_p = 3,2 s
Ce_def = Ce · ρ_p
Wachttijd — Willems (CROW 126 §5.4):
T_w = 5,4 + 21,2 · (q/Ce)² [s]
(Akcelik & Troutbeck bij q/Ce ≥ 0,95)